继“2024年总体业绩增长11.5%”之后，零公里从年初至今，在业务方面依然保持了“两位数增长”的势头。
接受汽车服务世界专访时，零公里集团总裁王玉萍表示，这样的业绩增长核心来自三个维度：
一是高性能机油“机械师”全系列市场表现强劲。从去年上市至今，销量已突破600万升。“包括去年5月发布的汽机油系列、10月发布的柴机油系列，以及今年6月全新升级的Ultra系列等，市场反馈都很不错。尤其是Ultra系列，发布四个月以来，复购频次最高的已达到3-4次。”
二是海外业务开拓节奏明显加快。“我们原来的海外业务扩展较少，也是近几年才开始‘走出去’，但今年这部分表现亮眼，业绩增长了4-5倍。”
三是产品线扩充带来的显著增长。“2025年，我们新开拓了一些市场，例如工业和新能源领域用油、风电用油、液压油系列产品、特种油等。另外，还成功研发了低空无人机用油和海上赛艇用油，相关产品已完成测试并实现了量产交付。”
精力在哪儿，回报就在哪儿。为了彻底打通自身的终端服务链条、持续触达门店，零公里于2023年确定了全新的起跳方向：“线上线下结合助力门店”全速前进，同年启动了“零公里养车”云连锁项目。
自此，“零公里养车”成为公司赋能终端、打通线上线下服务闭环的战略核心。经过近三年深耕，该项目已成功链接近3000家优质汽服店。
过程中，零公里也坚持践行“品质源于严谨，服务创造未来”的理念，通过高效的标准化运营陪跑，为合作门店带来可观的平均新客增长。
过去，品牌商做好产品、卖好货就是全部职责；但在当下，这仅是与市场对话的起点。
尤其是这几年，面对市场的纷繁变化，零公里更加确定要跳出内卷式竞争，并确定了“不卷价格，深耕技术溢价”的发展道路。
“我们希望零公里品牌越来越好，也希望跟我们合作的服务商、修理厂伙伴越来越好，大家都能练就一身过硬本领，拥有更强的生存能力。”
作为民族润滑油品牌的代表，零公里自成立以来，始终致力于润滑油核心技术的尖端研发与自主攻关。
今年6月，零公里在新疆喀什正式发布了全新升级的机械师Ultra系列，同时推出了机械师Ultra高性能全合成变速箱油与机械师Ultra长寿命冷热管理液。
延续赛事基因，发布会特意选在2025年环塔拉力赛的收官城市——喀什举行。零公里专门从国外空运了一台曾征战非洲和达喀尔拉力赛的赛车，首次参与中国的环塔拉力赛；随后该系列又征战了中亚漂移系列赛。
在零公里的价值体系中，赛车这类极限运动所对应的高功率、持续极端工况，是对油品质量最严苛的验证。
自“机械师”高性能系列面世以来，零公里参与的所有赛事均统一使用该系列产品，所有参赛车辆也全面搭载机械师油品。
“一方面，机械师系列本就是零公里综合拉力赛、耐力赛、漂移赛对高转速、高功率及清洁能力等极端要求而打造的，所有赛用油品均无需单独调配，直接使用即可；另一方面，通过一系列高规格赛事，机械师产品在国际赛车圈中的认可度显著提升，不少车队表现出浓厚兴趣并给予高度评价，这也让我们更有信心将赛道技术反哺至民用产品。”
此外，零公里特有的“产品+营销+服务”差异化发展策略，也持续贯穿于“机械师”的市场推广中。
据悉，在Ultra系列发布的同时，零公里同步推出了“机械师”高端门店项目，一经发布便收到超过100份加盟意向。
尽管市场反响热烈，零公里对该项目仍保持审慎态度，2025年计划只发展100家，目前已完成60家上线。
一方面，这些门店需经过严格审核，统一采用机械师专属形象，并在店面环境、技术能力、服务流程与管理体系等方面达到较高标准。“机械师作为零公里旗下的高端产品系列，我们希望借此在行业中倡导更高的专业水准。”
另一方面，“机械师”不仅代表产品与项目，也指代那些长期深耕于车辆维护的技术人员。“我们希望通过一系列举措，帮助行业技师提升专业能力，为车主提供更专业的维修养护解决方案，重塑从业者在车主心中的价值与形象。”
正是基于这两个维度，“机械师”高端门店项目的打造和落地门槛远高于一般项目，但也只有这样，项目才能持续巩固并不断强化其高端化与创新化特质。
以门店最为关心的项目板块为例，相较于其他项目，“机械师”高端门店体系嵌入了三大核心模块：
底盘项目。“这是我们和罗盘瑆合作的底盘项目，当下行业对这部分新增量业务需求很明确”；
发动机精修技术支持。“依托我们的发动机精修资源，我们为机械师高端门店有针对性地输出五大车型的技术支持”；
深度养护项目。“我们是最早提出润滑系统深度养护解决方案的民族品牌，这些年我们也一直围绕深度养护优化‘精养’解决方案”。
可以看到，无论是项目本身，还是所嵌入的核心模块，均与当下汽服门店的实际需求紧密关联。
此前，汽车服务世界提出过，在整体市场环境并非全面繁荣或衰退的情况下，独立售后只剩下结构性机会，其中以平均车龄为底层逻辑的轮胎、底盘、空调、发动机等业务板块也迎来了新一轮的价值重构。
而零公里“机械师”系列及衍生的高端门店体系，恰好精准切入了这一结构性机会的核心。
近年来，独立售后“线上线下融合”进程全面加速，线上流量已成为行业战略竞争的高地。
基于多年积累的线下服务网络与终端运营经验，零公里也成了布局“线上”最早、投入最深的上游企业之一。
倘若从投入产出比角度来看，做线上对于零公里来说收益提升并不突出。“我们现在线上投入较重、直接销售较少。”
但在零公里体系内，这一直是品牌发展的重要战略之一，其价值也不能以简单的短期财务回报来评判。
“我们判断线上业务价值的第一标准，在于其能否真正解决门店的实际痛点。在执行层面，我们坚持优先解决客户最迫切的需求，再逐步完善其他环节。”
采访中，王玉萍指出，当前修理厂最核心、最急迫的需求，就是获取更多进店客户。
2025年，零公里通过线上业务，为全国合作修理厂平均带来15%的新客到店增长。
其中成效最为突出的是今年春季策划的“章丘铁锅”私域运营活动。该活动以礼品为触点，通过“微信扫街”模式帮助门店系统触达客户。“我们在某一区域累计送出数万口锅，相当于为当地合作修理厂带来了数万名新客户。”
“因为运营能力的构建需要多方协同，而让门店将线上运营能力内化为自身实力，更是一个需要时间积累的过程。尤其对众多缺乏经验与信心的单体店而言，从“不敢拍视频”到“不懂运营”，再到“难以坚持”，每一步都是现实挑战。”
为帮助门店突破这些瓶颈，零公里沉淀出一套从意愿激发、能力建设到持续运营的完整陪跑机制。
“这家店不仅在下沉市场，而且位置很偏，规模也不大，以前也从没做过线上业务，所以真的是我们团队手把手指导出来的，包括教门店如何跑通线上流程、操作‘抖音来客’、撰写门店介绍、拍摄视频等等……整个服务过程中，我们一直都提供紧密的运营支持。”
如今，这家店已具备良好的自主运营能力，零公里团队退居二线成为了运营辅助角色。“店主与员工懂得维护线上评分、主动参与平台活动争取曝光、保持高回复率，并坚持输出短视频内容。他们的主观能动性被充分激发了，这也证明了我们团队本身的价值。”
“主要三个核心维度：一是能不能让零公里的品牌声量指数级放大；二是合作门店网络的认可度有没有明显提升；三是能否有助于渠道忠诚度的结构性加固。”
在零公里看来，若能在这三方面取得实效，那么形成“品牌势能与渠道忠诚双重提升”的价值闭环，便是水到渠成的事情。
“我们希望通过品牌和产品赢得大家的认可，借此在线上进一步扩大品牌声量，实现更大的影响力；我们的产品或套餐在线上能卖出几万套，这也为门店向车主推荐产品提供了极具说服力的信任背书……这些一点一滴能够汇聚成势能，持续转化为我们品牌与渠道共同成长的动力，我觉得这就是最有价值的地方。”
作为2025年的核心增长领域之一，“出海”承载着零公里品牌构建全新增长曲线、打造全球化品牌格局的战略重任。
截至目前，零公里已开发20多个国家和地区市场。从早期的俄罗斯、蒙古国、老挝、菲律宾、越南，到中亚、非洲，再到美洲、中美洲、尼加拉瓜、智利，预计到今年年末将拓展至40个以上。
在这样的合作网络覆盖下，2025年至今，零公里在出海业务方面实现了4-5倍增长。
根据王玉萍的说法，现阶段，海外业务的拓展已排在公司战略的前三位，并且和零公里品牌未来的发展愿景深度绑定。
“当时主要是有一两个人负责海外车队的对接，不过那时候贸易体量不大，出口也多是通过国内贸易商间接完成的，我们直接服务的海外客户很少。”
近年来，国内汽配领域掀起了一股出海潮，但出海却绝非易事，对公司的资源、人才和本土化能力提出了极高要求。
据悉，在拓展海外市场时，前期开拓主要是机会驱动，经过一段时间的摸索，团队开始对全球市场进行逐步分析，选择对品牌发展机遇较大的区域进行布局。“主要集中在周边国家，例如俄罗斯、中亚、东南亚、中东以及非洲等地；然后我们就开始着重在这些市场投入资源，尝试通过参与展会、进行线上招商等多种渠道开展业务。”
在这个过程中，零公里的差异化优势逐渐清晰，并构成了其开拓海外市场的坚实壁垒。
第一，赛道基因为零公里品牌提供了高起点的认知势能。“因为零公里在海外拥有赛车队，这些年来已经为零公里品牌积累了一定的视觉认知度和曝光频次。”
第二，生产供应能力的保障至关重要。“零公里拥有两家工厂，产能储备充足，而且山东生产基地区位优越，无论是通过港口还是铁路发运都非常便利，可以减少宏观环境变化带来的影响。”
第三，产品策略精准匹配了目标市场的实际需求。“像非洲一些地区，燃油品质参差不齐，换油周期也不像国内那么长。因此，他们对产品标准的要求其实低于中国市场，所以就零公里而言，无论是产品线还是产品质量，目前是能够较好地匹配海外市场用车需求；当然，实际我们也会结合目标国家的具体环境对油品进行针对性的调整。”
不过，王玉萍强调，无论是对零公里品牌，还是对国产零部件企业来说，“出海”仍处于起步阶段。
宏观来看，无论当前出海成绩如何，中国企业在出海过程中都普遍面临四大共性问题：
第一是“信任关”，即如何在海外市场建立品牌认知，使客户和消费者愿意尝试并信赖；
第三是“物流关”，即跨境运输周期长、时效不稳定，导致整体物流效率偏低，影响客户体验；
第四是“适配关”，即从产品标准、认证到营销方式，都需经历本土化的艰难过程。
为保障后续出海业务顺利推进，零公里自2025年起逐步推进各项准备工作，并已完成两件关键事项。
其一，完成了“零公里”品牌的全球注册，并同步开发了产品的多语言版本，旨在满足不同地区的市场需求。
“我们专门设计了一套国际版的英文包装，标签分为正反两面，主标识面全部使用英文。当进入有特定语言要求的国家时，我们会在标签的另一面，将产品说明文字转换为当地语言，以满足市场规定。”
“对我们较为有利的一点是，在国际宣传上可简单划分为‘中国’与‘中国之外’两大区域——海外市场仅通过 Facebook 和 Instagram 就能实现广泛覆盖”。
“我们本身就是中国民族品牌，这也是我们希望传递的背景之一；借助赛车运动作为切入点，这是我们的基因优势，让我们能够将‘中国制造’与‘高性能’、‘高技术标准’等强关联标签紧密结合。我们并不刻意回避来源，而是希望通过赛车这一全球通用语言，将中国品牌的实力与品质自信具象化地呈现在国际舞台，从而扭转过去某些市场对中国制造的刻板认知，建立起专业、可信赖的新形象。”
22岁的零公里，显然深谙穿越市场周期的生存法则——不为短期收益所惑，只为长期价值而战。
一是继续夯实“机械师”高端产品系列，致力于让中国制造的高性能油液类产品在市场中跻身前列；
四是继续深耕现有的海外市场，并积极开拓新市场。“下一步，我们将重点深耕非洲、中亚、中南美洲及印尼市场，并着力提升俄罗斯、非洲等重点地区现有客户的复购率。”
不过，王玉萍也强调，所有这些业务策略的落地效果，都构筑在一个坚实的底座之上，即一个润滑油品牌对技术创新的持续投入。
一方面是对未来技术的前瞻性探索。“除了现有产品线的持续迭代，我们也为下一代技术进行前瞻性的研发准备；而且我们还在打造新的赛车，并以此为基础开展更多技术性尝试。目前车辆正在调试中，我们也在同步研究其对油品的特殊要求。”
另一方面则是对现实需求的深度响应。“我们也密切关注市面上传统车辆的使用需求，通过机油性能的升级，缓解车辆因长期使用而产生的磨损或性能下降。这类产品和技术的研发工作也在持续推进中。”
为了更好地保障技术创新的严谨性与产品品质的可靠性，2023年，零公里中心实验室正式投入使用，半年后便开始申请CNAS资质认可，并于去年年底顺利通过。
“这个过程其实是对我们研发与品控体系的一次严格检验，但通过认证就意味着我们的研发能力获得了国际互认资格，这为新品研发提速、深化国际技术合作打下了坚实基础。”
“我们的定位是扎根中国，服务全球。我们希望成为‘中国润滑油第一品牌’，为全球消费者提供更多优质产品与服务。前路依然漫长，尤其在海外市场，但我们相信，只要一步一个脚印坚定地走下去，就一定能在更广阔的天地开花结果。”
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
